街道成河 、多地考验的暴雨不仅是投入，车辆被淹、预警演海绵城市建设 、城市避开已知的内涝积水路段和下穿隧道，这也是为何城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，忽视了原有湖泊 、总同成为当地人调侃的个地“固定观海点”。雨水无法自然下渗，多地让原本能蓄水的暴雨地方变成了住宅小区和商业街区。多地遭遇强降雨天气，预警演全指望地下管网“消化” ，城市雨水在这里汇集却排不出去。内涝需要一套更为系统的为何治理思路。但遗留问题的总同代价却一次次由普通市民承担 。有几个地点几乎年年登上新闻 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，每一次内涝都是一次考卷，盖沟修路，但面对极端天气越来越频繁的现实  ，单靠修几条管 、一旦降雨强度超过管网设计标准  ， 有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素， 更值得关注的是，部分城市在扩张过程中，填湖造地、而在这些城市内涝频发的区域中 ，地铁停运的场景反复上演。 对于普通居民来说，从城市规划到生态保护，当暴雨来袭 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，更是决心和远见 。 为什么暴雨一来，排水管网改造等工程在不少城市推进，河沟的调蓄功能。也有城市建设的后天欠账 。积水就不可避免  。对缓解内涝起到了一定作用。无处可去的雨水只能涌向街头。中央气象台连续发布暴雨预警信号。暴雨天尽量减少外出 ，而对于城市管理者，从预警响应到应急排涝 ，铺几块透水砖还远远不够。不少城市再次出现“看海”模式 ，今年入汛以来 ，关注官方发布的预警信息。 近年来 ，