用更牢固的飞机铆钉固定，给飞机装上了方形舷窗。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。然而 ，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外，窗户椭圆 一个窗户形状的形而形背变化，工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，却从根本上解决了致命隐患。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现 ，这个改动看似简单，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时， 如今，进一步提升了安全性。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂 。上世纪五十年代 ，椭圆形不仅是为了安全，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后，客舱内部需要加压，其实 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹 ，让乘客能够正常呼吸，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时，改进和进化的过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，